La Situacion Actual de las Carreteras Pavimentadas en el Perú

¿QUE ES EL AFIRMADO?

«El Afirmado consiste en una capa compactada de material granular natural o procesada, con gradación específica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del tránsito. 

Funciona como superficie de rodadura en caminos y carreteras no pavimentadas.»
(Manual de carreteras: Suelos geología y pavimentos, 2013, Pg23)

Según el Manual de diseño geométrico del MTC (2018), el afirmado se puede utilizar para carreteras de Tercera clase, las cuales tienen un IMDA menor de 400 vehículos por día y es el uno de los dos sistemas; además, de una carretera sin afirmar, que se pueden utilizar en trochas carrozables.

El espesor del afirmado normalmente varía de entre 15 a 35 cm, esto depende de los ejes equivalentes proyectados para la vía.

Cantidad de carreteras en el  Perú pavimentadas y no pavimentadas en el 2019

 MATERIALES DEL AFIRMADO

El material a usarse varía según la región y las fuentes locales de agregados, cantera de cerro o de río, también se diferencia si se utilizará como una capa superficial o capa inferior.

El afirmado es una mezcla de tres tamaños o tipos de material:

• Piedra: Aporta resistencia a las cargas de tránsito

• Arena: Rellena los vacíos entre las piedras

• Finos o Arcilla: Aporta cohesión para mantener aglutinado el afirmado.

 Si no existe una buena combinación de estos tres tamaños, el afirmado será pobre

En adición, se le puede colocar una capa de imprimación reforzada en la superficie de rodadura para proteger de la humedad a la estructura y evitar el levantamiento de polvo
 (Manual de carreteras: Suelos geología y pavimentos, 2013, Pg142)

Proceso de Afirmado - Municipalidad de Chota

Glosario:      

• IMDA: Índice medio diario anual, nos indica la cantidad de vehículos que transitan por la vía diariamente 
• Trocha carrozable: Son vías transitables que no alcanzan las características geométricas de una carretera
• EE: Ejes equivalentes, mide el efecto del transito sobre una vía, AASHTO definió como EE al efecto de deterioro sobre el pavimento causado por un eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2 ton de peso con neumáticos a presión de 80 lb/pulg2
• Imprimación reforzada: dos películas de imprimante más arena 

Elaborado por: 

• Ruiz Gutierrez, Diego Alonso

Revisado por:

• Morales Osorio, Percy Jesús-Área de Investigación 
• Hermosilla Ccori, Carla Denisse-Área de Organización y Desarrollo Académico 

FUENTES:

• Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Perú. (2018). Manual de carreteras: Diseño Geométrico(2018.aed.). https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/Manual.de.Carreteras.DG-2018.pdf
• Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2013). Manual de carreteras: Suelos geología y pavimentos.  http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/P_recientes/4515.pdf
• Ministerio de Transporte y Comunicaciones. (2020, 29 mayo). Estadística - Infraestructura de Transportes - Infraestructura Vial. Gobierno del Perú. https://www.gob.pe/institucion/mtc/informes-publicaciones/344790-estadistica-infraestructura-de-transportes-infraestructura-vial
• Municipalidad de Chota. (2018). AFIRMADO DE CARRETERA EL CASERÍO COLPA MATARA | Municipalidad Provincial de Chota.
  http://munichota.gob.pe/index.php/noticia/afirmado-de-carretera-el-caserio-colpa-matara